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2023年7月7日旺成科技(830896)发布公告称公司于2023年7月5日接受机构调研，西南证券、中泰证券、安信证券、泰康基金、南边基金、晨鸣资管、贝寅金钱、晨鸣金钱、华鑫证券、中山证券、开源证券、东莞证券、中金证券、国海证券、红塔证券、湘财证券参与。

具体本色如下：

问：纯电动车鸿沟的两档降速器此前在特斯拉roadster有使用，后续由于品控等在走量的model3/y上通过升电机功率的体式搭配单档降速器，现在GKN，BOSH等王人推出了电动车两档降速器的居品，公司合计在将来多档降速器会在纯电鸿沟开动流行吗？行业内纯电动汽车给与纸基摩擦材料的发展情状，头部大厂是否在开动应用？

答：纯电动新能源汽车的传动系统大多给与固定齿比降速器，即单档降速器，单档降速器结构简便、本钱较低，技能条目相对较低，无需使用湿式纸基摩擦片。但单档降速器无法同期兼顾电动汽车的能源性和经济性，在行驶进程中驱动电机泛泛无法处于高收尾责任点，在特定工况下，驱动电机收尾会显明下跌，铺张电能从而减少续航里程。因此，给与两档甚而多档降速器，阐明不同的工况转变速比，优化电机运工作态，提高驱动系统收尾，有望成为纯电动新能源汽车传动系统的发展趋势，两档或多档降速器需使用湿式纸基摩擦片。阐明公开而已，现在，保时捷(Porsche)、采埃孚(ZF)、舍弗勒(Schaeffler)、吉凯恩(GKN)、麦格纳(MGN)、广汽埃安等公司已推出多款两档降速器居品，应用于新能源汽车上。异日，跟着两档或多档降速器的世俗应用，将为湿式纸基摩擦材料行业带来新的增长点。

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问：齿轮精度“7-8级”圭臬，“6级以上，甚而4-5级”圭臬，概况是个什么观点？

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答：按照ISO1328-11995及ISO1328-21997圭臬，齿轮的精度等第分为0-12共13个等第，0级为最高级，12级为动身点级，0-3级为圭臬测量齿轮，4-6级为高精度传动齿轮，7-8级为普通传动齿轮，9-12级为低档齿轮。阐明德国G尼曼H温特尔齿轮巨匠而已先容，制造精度等第收支一级，齿轮承载智商强度收支20-30%，噪声收支2.5-3dB，制酿本钱收支60-80%。现在国内整车厂商对齿轮的精度条目，高级乘用车齿轮精度等第条目为6-7级，普通或微型乘用车、高等商用车齿轮精度等第条目为7-8级，普互市用车或农用车齿轮精度等第条目为9-10级。由于新能源汽车电机转速遍及在16,000r/min以上，远高于传统燃油车，因此降速器的齿轮精度条目遍及在6级以上，甚而达到4-5级，有向高精度级别齿轮发展的趋势。

问：公司齿轮居品精度，与同业中马传动、双环传动、精锻科技的比较是什么样的情况？

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答：阐明相干行业商量论说和公开走漏信息，双环传动大部分齿轮居品的精度等第在4-9级，蓝黛科技已已毕3-8级精度齿轮居品的量产。公司通过不同工艺不错保证批量坐褥齿轮精度达到ISO或德国圭臬DIN4-7级，公司募投项生分产的新能源乘用车变速器齿轮精度等第主要为6级，部分居品的某些具体参数达到国标2级和3级条目，与同业业公司双环传动、蓝黛科技齿轮精度总体水平相配且杰出行业一般圭臬(6级以上)，具备较强的市集竞争力。

深度

问：公司齿轮居品精度是否不错得志于工业机器东谈主或者东谈主形机器东谈主居品需求。卑劣是否有通过径直或者转折的神情供货机器东谈主类居品，如谐波降速器、行星降速器等？

答：公司积极存眷行业发展的最新情况。阐明查阅相干商量论说，工业机器东谈主的三大中枢零部件为伺服系统、降速器和截至器。其中，降速器由多个齿轮组成，期骗齿轮的啮合转变电机转速，转变扭矩及承载智商，是机器东谈主使用的精密传动安装。与汽车体积弘大的发动机与降速器系统比较，机器东谈主要道体积更小，且整机具有分量截至狡计，因此对电机的体积与分量条目更高。与已有丰富商量教悔的工业机器东谈主比较，现在赶紧发展的东谈主形机器东谈主领有的要道数目更多，要道体积更小。普通工业机器东谈主的要道数目泛泛为6个，即工业六轴机器东谈主，而特斯拉发布的东谈主形机器东谈主Optimus则领有28个要道。为了尽可能已毕降速器的轻量化，东谈主形机器东谈主的要道降速器需要成立分量与体积更小的齿轮。机器东谈主齿轮体积更小，对齿轮精度条目更高，齿轮精度等第一般为5-6级，因此需要更精良的加工工艺和配套斥地。在工艺方面，5-6级齿轮的坐褥一般需要经过磨削工序，其中5级齿轮还需要很是的单齿感应、火焰或渗碳硬化工艺。在机器斥地方面，一般6级以上精度齿轮的坐褥需要使用磨齿机，而高端入口磨齿机的均价为700万-1500万元/台傍边，更精密的斥地也对坐褥东谈主员的操作手段和处理问题的智商提倡了更高的条目。岂论是价钱昂贵的坐褥斥地，熟谙的坐褥工艺，依然教悔丰富的一线坐褥工东谈主，王人需要握续不停的干预，形成了较高的行业壁垒。公司具有瑞士莱斯豪尔的Rz260、Rz410蜗杆砂轮磨齿机等高端斥地，通过“滚齿+磨齿”工艺，居品精度可达到ISO或德国圭臬DIN4级，能够得志工业机器东谈主或者东谈主形机器东谈主的居品需求。公司居品包括了行星降速器的太阳轮和行星轮，主要应用于风电鸿沟，暂未应用到机器东谈主行业。

问：公司布局纸基摩擦材料全链条，聚散器毛利率为何低于林泰新材那么多，林泰新材30%傍边，公司唯有17%？同期公司在湿式纸基摩擦材料行业中的地位若何？

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答：阐明林泰新材2022年年报走漏数据，其聚散器总成的毛利率为16.71%，林泰新材具体情况如下据公司2022年年报走漏数据，聚散器总成居品毛利率为17.36%，具体情况如下林泰新材聚散器毛利率与公司聚散器毛利率不存在显贵各异。公司在摩托车鸿沟是紧迫的国产替代厂商，是少数同期进入日本本田和雅马哈供应链体系的国内企业，亦在通过募投状貌的实行开展汽车、非谈路用车等鸿沟的应用商量。

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问：公司的“通用化、模块化”坐褥神情在行业内属于何种先进水平？

答：公司经过多年的教悔积存，在工装、夹具、模具等工艺装备方面形成了“通用化、模块化”的坐褥理念，形成了二十余项发明专利和实用新式专利。其中，公司发明的“聚散器压盘制作斥地过甚钻孔攻丝安装”“滚齿机过甚滚齿安装”“一种车床过甚内孔车磨复合加工安装”“一种车床过甚车削安装”“一种矩形花键拉刀”等专利，有用改善了业内遍及存在的模具及工装夹具的通用性差、切换周期过长以及切换过于往往带来的坐褥损耗问题，较大提高了公司的坐褥收尾和加工良率，有用裁汰居品的坐褥本钱。

问：汽车鸿沟营收增长情况，上半年有多遍及，新能源汽车部分有若干，长城的采购情状，是否有新增其他车企互助？

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答：公司汽车鸿沟业务现在开展正常，公司正积极组织半年报的编制责任，相干业务数据可存眷半年报走漏情况。

问：公司招股书中有三种类型齿轮：汽车齿轮、摩托车齿轮、其他齿轮，其他齿轮主淌若哪种类型的齿轮？

答：其他齿轮主要口舌谈路用车齿轮、农用机械齿轮和风电齿轮等。

问：公司在燃油摩托车鸿沟积存了丰富的教悔和宽敞优质客户，跟着电板技能的更正与本钱优化，电动摩托车是否也存在爆发可能？现在在电动摩托车鸿沟有无技能积存或者居品供应？

答：电动摩托车是我国摩托车的紧迫发展地点之一。跟着频年来“双碳”战略的缓缓落实，电动摩托车相较于燃油摩托愈加环保、低碳，成为行业异日发展重心。频年来，传统摩托车企业纷纷布局电动新赛谈，加速电摩程度，摩托车电动化已成趋势。工信部准入摩托车坐褥企业已由240多家增多到400多家，使得电动摩托车市集竞争日益热烈。多家头部摩托车企业已提倡竖立新能源品牌，布局新能源居品。摩托车加速布局新能源“蓝海”，进一步鼓动摩托车产业发展。公司积极开展居品电动化方面的商量和技能储备责任，自2021年起，公司开动为苏州雅马哈供应电动自行车用传动齿轮，居品最终供应到日本雅马哈和台湾雅马哈；公司在研的电动踏板摩托车传动齿轮状貌，主要开发适用于新能源电动摩托车变速箱的齿轮居品，现在已向客户委派样品。

旺成科技(830896)主贸易务：齿轮组件、聚散器部件的研发、坐褥、销售等。

旺成科技2023一季报走漏，公司主营收入7476.83万元，同比下跌15.31%；归母净利润735.58万元，同比下跌1.51%；扣非净利润634.53万元，同比下跌8.27%；欠债率49.67%，投资收益4.32万元，财务用度240.23万元，毛利率24.45%。

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值得一提的是，起亚汽车当期的营业利润率达到了13%。作为对比，特斯拉同期营业利润率降至9.6%。起亚汽车方面表示，这一业绩的取得归功于销量的保持、供应的扩大、销售的增加，以及收益结构的持续改善等因素的综合影响。

经济观察网 记者 李晓丹 “截至2023年7月，施耐德电气‘零碳计划’的中国供应商平均减碳21%，全球供应商平均减碳20%。”施耐德电气全球供应链中国区采购副总裁龚剑峰表示太阳城娱乐彩票网，根据供应商“零碳计划”，施耐德电气要帮助前1000 家供应商到2025年减碳 50%。在此基础上，施耐德电气还将进一步制定绿色战略，赋能端到端供应链和更为广泛的生态圈，实现更全面、高效的可持续发展。

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